“即便是普通的整流罩，价格也都在百万以上，最低的也都在好几十万。

如果能够将整流罩回收，这就意味着可以省去这么一笔费用。按照每半整流罩平均使用十次来算，那么均摊到每次发射上面的成本就非常低了，只有十分之一，而十次所节省下来的钱也是一个非常可观的数字。”

张主任点点头说道：“目前能够掌握整流罩回收重复利用技术的公司屈指可数，相比于其它公司和国家，浩宇航天这套整流罩回收技术更加可靠，成本也更加低廉，可以说算是整流罩回收技术的代表。”

讲完这些，张主任指着火箭模型的第二部分说道：“这是火箭的芯二级部分，俗称二级火箭，这也是这枚建木九号重型火箭当中唯一无法进行回收的部分。

我们可以看到，二级火箭非常的短，大概只有一级火箭的一半，但是非常重要，它将接力一级火箭将航天器载荷运送到地月转移轨道上。

因为要出大气层，因此它的回收难度非常大，相当于我们的载人飞船返回大气层着陆的难度。而且回收处成本也非常的高，所以一般不作回收。

而且二级火箭占火箭整体成本的比例比较少，只有百分之二十左右，占比比较低，所以回收价值比较低。

当然了，近年来也开始有航天机构和航天公司开始展开火箭二级部分的回收重复利用技术。据我所知，浩宇航天也是这个领域中的佼佼者。

目前他们也已经并且成功回收了二级火箭部分，实验取得了圆满的成功。”

快速讲完这个部分，张主任将手指向了模型最下面部分：“这下面就是火箭的芯一级部分以及两枚助推器，大家可以看到芯一级火箭和两枚助推器的粗细和长短其实都是一致的。

这是因为不管是芯一级火箭还是两枚助推器其实都是建木七号火箭的芯一级火箭，换言之这枚建木九号重型运载火箭其实就是建木七号火箭的变型或者说增强型号。

浩宇航天通过模块化设计，可以让这些模块组合在一起，从而组成一枚新火箭。

这样设计的好处就是极大的节省成本，像这次这枚建木九号重型运载火箭上面的芯一级火箭和两枚助推器其实都是使用过的n手货，从这方面来说，这已经极大的减少这枚火箭的发射成本了。

与常规火箭还有不同的是，我们可以看到在芯一级火箭和两枚助推器的下面这个位置，这就是火箭着陆架，只不过它是在向上翻折状态，等到着陆的时候，它就会张开然后进行着陆。

这也使得这次发射中还有一个看点，那就是我们可以看到芯一级火箭和两枚助推器同时下落的壮观景象。”

这是火箭部分。张主任将火箭模型放到了一边，然后拿起了旁边拜访的月球货运飞船系统模型，然后冲着众人介绍到。

“这就是浩宇航天的月球货运飞船系统模型，大家可以看到，它与一般的探测器其实很像，主要分为上下两个部分，分别为上面，也就是飞船前段的着陆器，以及下面也就是飞船后端的轨道舱。

先说前面的着陆器，这是整个月球货运飞船系统最重要的一部分，它既是飞船的着陆月球的着陆器，也是整个货运飞船的核心，也就是承载货仓。

我们可以看到，为了能够最大程度的承载货物，整个着陆器设计的很大，货仓被放在中间，货仓周围呢则是整个着陆系统，包括姿态发动机，着陆发动机等等，这些都将会着陆器在着陆过程中提供足够的动力，从而为着陆器进行减速，使其可以安全顺利着陆月球。

而下面这个也就是飞船的轨道服务舱，它为整个月球货运飞船提供动力，包括地月转移阶段的轨道修正，进入环月轨道的刹车以及变轨等等。

同时呢，我们可以看到在轨道服务舱两侧还有两个太阳系电池帆板，它呢也将为整个月球货运飞船系统在飞行过程中提供电力供应。”

听完张主任的介绍，主持人在点点头后随即有问出来了一个他比较好奇的问题：“张主任，为什么这个飞船的着陆器设计的这么……粗糙，就感觉没有完工一样。”

哈哈哈……

听到主持人的话，张主任和黄教授纷纷笑了起来。

张主任笑着说道：“你这个问题问的很好，事实上我们很多人看到这艘月球货运飞船的时候也有这样的感受。就感觉它好像是没有完工一样，怎么到处都是线缆，发动机喷口，怎么一点都不整齐，感觉好丑。

但实际上这是一种非常好的实用化设计，这也和浩宇科技，也就是浩宇航天的母公司的风格其实非常像，或者说是一脉传承，那就是坚持实用化为主导。

所以我们会看着它很凌乱，很粗糙，但是这实际上极大的消减了飞船上面没必要的重量，从而可以最大程度的装载货物。，在浩宇航天的技术工程师们看来，外形好不好看并不重要，重要的是性能，是可靠型。”

一旁的黄教授跟着笑道：“其实我们仔细看，它的外形看起来很粗糙很凌乱，很丑，但实际上呢设计的非常惊喜和考究，每一处设计都是经过充分考量的。

比如大家可以看到这个着陆器的发动机喷口在这个位置，为什么要放在