回忆到这儿，海歌环顾大厅的环形显示屏，不解地问崔伦浩：“崔博士，请问那条闪光的轨道，是你们已经完工的三角航轨吗？”

崔伦浩很高兴能快速进入正题，答道：“是的，为方便识别，我们的IT人员对航轨外形作了着色处理。但实际在太空中的三角航轨，肉眼不可见，我们只能通过释放在太阳系内的二十万个微型引力波探测器，来确定工程机器人是否是始终按照图纸施工的，以及工程进行到了哪一个阶段。直到上个月，航轨所有路段的搭建才正式完工，于是探测器结束它们的使命，大部分散尽在了宇宙空间中。等它们携带的电池能量耗尽，也就自毁了。当然我们也保留了少量探测器继续传输画面，它们为地球服务的时间，可以延长到火伊人号逃出柯伊伯带之后。”

那条闪光的金色轨道，只是电脑制作的三维图形。海歌暗叹一声，又问：“那么您能否让我看看，三角航轨的人工拉格朗日点具体所在方位？”

崔伦浩点点头，示意一男一女两个年轻人过来，他们看样子是他的助手。

“米歇尔，请将画面调换到柯伊伯带。”崔伦浩对左边扎羊角辫的金发女孩说。

米歇尔答声“好的”，伸手在海歌看不见的屏幕上点击几下，就听“嘭”一声轻响，好像有人撑开了一把伞，不过海歌见到的不是伞，而是一幅占据了整个瞭望塔空间的宇宙星图。

大厅里的人们远离了，只有他和崔伦浩等三人站在星图中，似乎伸手就能从宇宙黑海里捞起一把星辰。

看着熟悉的宇宙图景，海歌依旧茫然。这样的息图景，他已在成功的指引下研究过无数次，但哪一次也没这一次真实。如果不是确定自己正站在地球上，他压根就得怀疑图景里到底是不是太阳系。

水星与金星已不可见，太阳是一个光泽暗淡的大红球，与影幻中，成功向他展示的那颗健康的黄矮星迥然不同，连体积都大出了好几倍。

唯一值得安慰的是，他见到了韦德尔所说的，由特殊荧光材料勾勒的三角航轨逃逸路线。远远望去，那是一道类似光的橘红色彩，而非韦德尔所说的蓝色。感官上认为那是光，它的走向却弯弯曲曲，让人联想到山间的羊肠小道。

超能金属搭建的航轨将根据实际情况改变形状，荧光材料填充的指引路线却不会变，只一直通往大方向，以防扰乱宇航员的视线。

崔伦浩说：“小休恩先生，我们正站在太阳系的缩略图里，跟着这道能转折的光线走，我们将到达目的地的第一站，冥王星。”

三角航轨的称，正式定名为地太犬航线，地球摆脱现有轨道进入柯伊伯带，是航线的第一段路程，到达站点是地太冥站。

海歌见到了航线在地球轨道外的起点站，它紧邻原国际空间站，但是位置是固定的，不存在绕轨运行。

从外观上看，那是一个缓速旋转的大齿轮，很有点象耸立在救赎之光总部前，那架将光能与热能转化为电能的“水车”。

不过大概是由于齿轮过于巨大，在它的左右两边还密布大小齿轮无数。那是一个精密的传动装置，动力正是来自于植物金属吸收的宇宙辐射能量，只要宇宙还在，传动装置就不会停转，所以在海歌眼里，那更象一台人类梦寐以求的永动机。

“这是空间输送轮组，我们称它为滑行电梯，负责将跟着火伊人号宇宙飞船的地球准确送至起航坐标点。有了它，地球开始前进时将得到一个有效缓冲力，防止因飞船突然减速而在地球内部造成可怕的失重。要知道地球上的人，可没谁系安带呢。”崔伦浩形象地解释。

滑行电梯的直径长达2300千米，差不多是地球直径的六分之一，周长7225千米，地球到达预定位置前需要跨越电梯一半的长度。

火伊人号的停驶点，在电梯与航轨平面重合点前约300千米的位置，意味成功拉出的纳米绳索，最长需达到4000千米，这样地球才能在飞船开始匀速缓行后，攀爬上1150千米的高度。

等地球已到达这一高度，火伊人号就得以比地球移动快四十倍的速度前行，以给地球让出足够的进入空间，地球将再向下走1150千米进入航轨。

在这过程中，宇宙飞船的航速只能稳稳控制在“40倍”这一数值上，慢了会导致地球进入空间不够宽，快了会导致地球失衡。

这对驾驶飞船的宇航员而言，确实是极其严峻的考验，飞船向前行驶的每一步都得严格控制，以保证着力点的均衡，所以宇航员必须做到细致、沉稳、耐心。

海歌若有所思地点头道：“我想这个步骤所耗时间应该最长，只要地球脱离滑行电梯，平安登上航轨，火伊人号就可以加速了。假如按照光速行驶，抵达地太冥站点只需几分钟，那时我们就相当于进入了柯伊伯带。请问在那之后，航线又如何规划？”

崔伦浩说：“人类预计要进入的新宇宙空间，是距离太阳系最近的大犬座矮星系。它远在柯伊伯带以外，以目前地球的三角航轨建设力量，无法向那样遥远的地方延伸。所以在到达地太冥站后，地球会进入一个休整期，我们将以冥王星为起点，继续向银河系内探索新的人工拉格朗日点，