刚果河流域到底值不值得花费大量的资源？

对于到目前为止，还不了解刚国河流域的具体情况的欧洲各国来说，他们肯定有疑问。

这就决定了欧洲各国不会对刚国河流域过于关注。

可是这个疑问对于君士坦丁来说是不存在的。

刚果河流域生长着大量的天然橡胶林，橡胶树喜高温、高湿、静风和肥沃土壤，要求年平均温度26～27℃，在20～30℃范围内都能正常生长和产胶，不耐寒，在温度5℃以下即受冻害。

要求年平均降水量1150～2500毫米，但不宜在低湿的地方栽植。适于土层深厚、肥沃而湿润、排水良好的酸性砂壤土生长。浅根性，枝条较脆弱，对风的适应能力较差，易受风寒并降低产胶量。

而这些条件，刚果河流域完全契合，刚果河流域被赤道横穿，分布在赤道南北，高温多雨是刚果河流域的气候特征。

19世纪末，在第二次工业革命浪潮中，内燃机是一个划时代的发明，汽车产业快速发展，汽车的轮胎主要材料就是橡胶，汽车产业的快速发展使得橡胶快速跻身重要原材料中的一员，橡胶需求量急剧增长。

说起来，清政府的灭亡和橡胶还能牵扯上关系。

清末四川修铁路，清政府财政困难，四川民众就自发筹集资金，卖铁路股票，结果等了两三年也不见铁路的动静。

清政府一看，得了，你也别修了，指望你们也办不成什么事，我还是将修路权向外国抵押贷款来建设铁路吧。

四川民众听闻此消息，民情汹涌，清政府这么干，民众买的铁路股票就一文不名，打水漂了，到处暴动，武汉革命者听到消息后，起义响应，清政府卒。

清末的特定历史条件下，民众对于向外国贷款修铁路非常敏感，它几乎就等于丧权辱国。

因为外国人修铁路，往往还要求铁路沿线驻兵权，矿产开发权，等等其他权利。

其实清政府也有些冤枉，因为四川铁路筹集的银子，正赶上当时的橡胶股票狂热，大股东们背着民众中饱私囊，挪用款项，拿着银子炒橡胶股票去了，结果橡胶股票狂跌，银子打了水漂。

铁路没钱自然修不了，治理也包不住火，拖了两三年了，每逢民众询问，就以正在勘探路线做搪塞敷衍，怎么办呢？

大股东们正一筹莫展之际，清政府宣布四川铁路收回国有，向列强贷款修建，大股东们正好顺水推舟，煽动蛊惑民众暴动，来个祸水东移，转移矛盾。

至于后来可怜被蒙蔽的民众筹集的银子怎么样了呢？

那是一笔烂账，不了了之。

19世纪末的橡胶热潮可见一斑。

不说其他，仅仅橡胶种植产业，在刚国就大有可为。

除此之外，刚果河流域有数目庞大的非洲象，在这里生存繁衍，象牙雕刻的工艺品洁白细腻（动物保护者不要骂我，不是我说的，也不是我干的，更不是我杀的），深受贵族和商人的喜爱，例如象牙镂空做骨架的折扇，象牙雕成的首饰盒子，象牙做琴键的钢琴。

据后世的统计，19世纪末生活在刚国的大象有几百万头。

除了橡胶和象牙，非洲还有储量丰富的金属矿藏，得天独厚。

后世的刚国民主共和国，有“世界原料仓库”、“中非宝石”和“地质奇迹的”的名称。

刚果的铜矿占世界铜矿总储量的15%，仅仅只是加丹加一省，就占了7%，第二次工业革命的主要特征之一就是电气化，随着电在人类社会生产生活中的大量应用，需要使用大量的铜线，欧洲对于铜的需求快速增长。

除此之外轮船的螺旋桨，子弹炮弹，甚至是铸币等用途。

刚果的刚果的铜矿不但储量高，而且铜矿石的品味高，含铜量达到30%的铜矿都有几百万吨。

30%是什么概念？要知道在后世，铜储量在2%在华夏就可以说是富矿了！

这并不是华夏铜储量低，而是完全因为华夏铜矿的开发历史长，规模大。

在华夏历史上大部分时期，铜就是钱的代名词，华夏历朝历代都大规模使用铜钱。

在后世人们的印象里，受无良影视作品的影响，古代人好像是使用银子作为货币，对于铜钱的概念反而淡薄了。

事实上，中国大规模使用银子作货币是相当晚的，明朝之前都是大量使用铜钱。

而明朝之后，由于西班牙殖民者在美洲发现大量的银矿，西班牙的运宝船，载着白银和其他美洲特产，由智利、秘鲁出发，乘风破浪穿过南太平洋，来到菲律宾这样（菲律宾当时是西班牙的殖民地），和明朝的海商交易。

西班牙殖民者大量采购中国的丝绸，茶叶，瓷器，江浙沿海地区和广东福建的商人大发横财。

通过交易，大量的白银流入明朝，直接改变了华夏人对于钱就是铜的概念。

由此还诞生了中国的土豪始祖，第一代土豪，因为海贸赚取大笔银子的富户财主，只进不出，又担心后世子孙败坏家业，就把银子熔成银疙瘩，然后埋在地窖里，土不土，真土，豪不豪？真豪。

但是银子这种贵金属因为币值大，实际上还是只在大额贸易使用，当时的平民百姓大量使用的还是铜钱。

就像八、九十年代，人们大量接触的是一元，五角的钱，百元大钞很稀奇。

所以大量的铜在华夏被消耗掉了。

所以刚果河流域的铜对于希腊来说，意义非凡。