王一夫二人翻越了艰难的最高峰东达山，海拔5130米，随后得到了两天缓坡道路的喘口气的机会，他们感觉轻松多了。可是马上又要翻越4658米海拔的业拉山，然后就是令人向往又可怕的怒江72拐呀。他们积极认真地准备着。?

今天行程：邦达——翻海拔4658米业拉山——怒江72拐——瓦达村，72公里。

二人休整过后，也吸取以前的经验教训，为了不再走夜路，所以他们第二天早早地就出发了，一定要在黑天来临之前赶到下一站。

他们的出发地——邦达，海拔高度已经是在4300米了，所以，其实与今天要翻越的业拉山4658米海拔只有300多米的垂直高度差，所以对于他们这样有过高度差大、公里数长、坡度大的骑行经历和经验来说，实在是小菜一碟了，所翻越业拉山不感觉累。

而前面就是怒江72拐了，好像前边的翻越历程，只是为了这怒江72拐而做的前期准备和铺垫而已。

当俯瞰到怒江72拐的盘山道时，王一夫二人还是被惊住了，而更多的是感叹中国人民的聪明和力量。事实上，在整个川藏线上，到处都是这样的盘山道不断地沿着小山脊盘上，在海拔上来讲，相当于原地提升，直到上升到此座山与另一座山相接的位置，才能得以跨越到另一座山，这才是真的跨越了一座山，前进了一大步，再沿着小山脊盘下。而从测量到选择拐弯，再考虑坡度适合人和车辆行进等等各方面的因素，才设计并施工完成了如此的天险之路，都叹大自然的鬼斧神工，今天又一次被鬼斧人工而折服，川藏线真的不愧被称为“天路”呀。

百闻不如一见呀，在72拐面前，王一夫二人收入眼底的是自然界壮观的景色和人工修建的壮观图画。这里为旅游者修建了一处能够俯瞰怒江72拐合影的观景台，由此俯瞰山下，回转盘旋的山路似曲别针形，一个套着一个地绕在山体上。全程12公里，垂直高度从4630米海拔，下降到3100米海拔，1300米的落差。今次，王一夫二人是从高点向低点出发，所以也还感觉不太难，天气很好，除了要在急转弯处极目观察和避让，再就是要握紧车把，按紧手刹，保持警惕，随时准备以脚帮助刹车外，就是兜着风，听着曲，一路高歌地骑过72拐，下得山来。

想象一下，在这里72拐处，甚至整个川藏线上，黑夜骑行是不明智的，连驾车的都几乎没有，而72道拐处更不可想象。此回是从高处向低处骑行，如果是从低向高骑行，甚至驾车，都将是难上加难，无法想象将会是什么样的难度系数了呀。

今日，又被感动和鼓舞了。很多的车停下来，送给他们饮料，还直夸他们勇敢有毅力，共收到4听红牛、两瓶水、俩大芒果，那真是及时雨呀，可给他们解渴和补充氧料了。这感人的情境，让他们感动得不得了，真心地感谢、感恩。

又遇到旅游大巴停下来，好多好多中老年男女下来，听说了王一夫二人的骑行经历，他们受到很大的鼓励，都要求合影，并给予王一夫二人更多的支持与鼓励。都是同龄人，老婆在被问到骑行经历时，她也就自豪地、积极地、振振有词地讲述起来，她感觉很骄傲的呢。

都要被夸上天了，但王一夫他们内心却矛盾得很，还有点羞愧，因为他们的行期有些耽搁，毕竟还是一直觉得他们自己的骑行速度慢了……但想想，如果说即使慢点，能够安全地前行并抵达目的地，就是胜利。同时，如果还能带来一丝丝积极的精神和一点点好的影响，对他们来说也是很大的收获呀，因为他们本就是户外人嘛。他们下定决心将会继续努力的。

以为是轻松的一天，却在最后的12公里上坡时，坡度陡，基本要推车前行，直接给他们累趴了。看来每天的被分配的骑行分量是公平的，有高就有低，有直就有弯，有快就有慢，有轻快就有难处，生活也一样的吧。但无论有多少坎，总是能够跨过去的。他们咬着牙坚持着，终于在天黑前到达了瓦达村，完成今天的骑行任务，并赶回了一点时间。

王一夫二人就这样在一关一关地闯过，一次次地经受着考验，距离目标地越来越近，但是，关还得一一地过。他们似乎已经变得很坚强了，当翻越了那些高难的山峰后，对于险峰已经麻木，就是向前进，骑就是了。

问他们看到美景有何感触？他们似乎已经有些审美疲劳了，因为天空总是那么蓝，空气总是那么清爽，山总是那么雄姿……西藏，这是个干净的空间，风景都是那么美。

继续加油！明天继续前进！