今天已经很晚了，设计工作要等到明天才能开始，其实对于秦奋来说，这根本就是一个信手就能拈来的设计方案，只不过需要借江河浦之手而已。

第二天上午，宋闻聪和吴天明便离开了六二四所，他们毕竟都是大忙人，不可能陪着秦奋在这里搞方案设计的，所以就把秦奋留下来了。

不过就在秦奋准备和江河浦一起开始设计方案的时候，突然就有人跑到江河浦的办公室来报告，原来在昨天晚上，涡喷十三发动机某一台原型机在试验当中，发生了压气机叶片失速，并且叶片断裂的严重问题。

虽然说在发动机的研制过程中，出现这样那样的问题，不可避免，但是这么严重的问题，还是让江河浦不敢轻视的。

于是江河浦只能对秦奋道：“秦奋同志，你看现在我真是没时间了，要不你等我两天，我们必须要先把涡喷十三发动机的问题找到，并且解决了！这个事情很紧急！”

秦奋当然很理解江河浦此时的焦急了，不过这个问题，对他来说，就是小意思了，当然秦奋还不能直接说，于是秦奋只能道：“江总，我可不可以跟你一起去看看？”

涡喷十三发动机，毕竟是保密的型号，不过现在江河浦还是同意了秦奋的请求。

当下江河浦就带着秦奋，来到了试车间。

现在发动机已经拆下来了，可以看到压气机叶片已经断裂了几片。

见江总师来了，几名技术人员都过来了，向江河浦汇报情况。

这并不是第一次试车，所以这次的叶片断裂来得有些奇怪。

听完情况汇报后，江河浦沉吟道：“咱们的涡喷十三发动机，不应该出现这样的问题啊，在这之前的试车过程中，都没有发生过，我也有些搞不明白了。从监测数据来看，试车过程中并没有明显的异常数据，怎么就突然断裂了呢？”

压气机叶片断裂，是非常严重的问题，如果是定型量产的发动机，在飞行的过程中出现这样的问题，就非常严重了，发动机必然会停车，那么失去动力后的飞机，要回到地面就困难了，特别是涡喷十三发动机的装机对象，可都是三角翼布局的高空高速战斗机，滑翔比很低，绝对不可能在无动力的情况下，无动力滑翔着陆。

其实不仅仅是军用飞机的发动机压气机叶片会出现断裂的问题，就算是民航飞机发动机，也会出现这类问题。

秦奋记得在二零一四年南航有一架航班就出现过发动机在空中着火的严重事故，当然民航发动机单发失效后，还可以靠另一台发动机迫降。

而那次事故，就是因为发动机压气机风扇叶片断裂导致的，而且叶片断裂后进入发动机内部，导致了发动机失火。、

更严重的一次事件，是在二零一八年，一架波音七三七客机在飞行当中，发动机在空中发生了爆炸，同样也发动机叶片断裂引起的。

所以发动机叶片断裂，无论是压气机的，还是涡轮的，都非常严重。

秦奋记得后来种花家空军现役飞机的发动机故事当中，百分之八十都是发动机叶片断裂导致的，这其中就包括现在江河浦主持设计的涡喷十三发动机，因为这款发动机，是后来种花家空军装备数量最多的发动机了，歼七改进型和歼八改进型用的都是它，还有山鹰教练机等机型也是它。

所以在那些发动机叶片断裂事故当中，可以说很多都是涡喷十三发动机的。

秦奋现在当然想帮江河浦找到原因，解决这个问题，这样可以为将来发动机定型量产后，减少很多事故的发生，可以让空军少牺牲一些飞行员，毕竟飞行员培养不易，是最宝贵的。

由于融合了不少航空发动机专家的记忆，所以秦奋自然知道，涡喷十三发动机压气机叶片断裂，最主要的原因是什么。

要知道涡喷发动机也好，涡扇发动机也好，压气机叶片，涡轮叶片承受的载荷是非常大而且复杂的，所以容易出现疲劳裂纹。

特别是一种叫做叶片蠕变的断裂，是发动机叶片断裂的主要形式。

现在种花家的涡喷十三发动机压气机叶片，使用的是合金材料，由于现在种花家在合金材料制造加工工艺方面，还比较落后，所以出现这样的问题，其实是难以避免的。

为什么太行发动机，在试车过程中，出现过很多问题，这就涉及到航空发动机材料和加工工艺的问题了，一代航空发动机一代材料可不是随便说的。

没有先进的航空发动机材料和加工工艺，就很难避免。

秦奋跟着江河浦查看了断裂的叶片，还有试车数据，便看出了问题所在。

几位副总师，主任设计师，副主任设计师也来了，大家讨论了半天，也没有一个结果。

这时候秦奋便朗声道：“江总，我看很有可能是因为压气机叶片材料和制造工艺导致的！”

几位设计师，包括江河浦，都惊讶地看着秦奋，秦奋所说的当然是一种可能了，只是没有什么有力的证据，秦奋也只是猜测，但即便是这样，也足以让人惊讶。

秦奋带着自信之色道：“我认为目前涡喷十三发动机的压气机叶片，其实在叶型的设计和制造方面也有一些小问题，这次应该是由于叶片制造精度和材料的疲劳强度不足，引起压气机叶片的疲劳导致的断裂。”

接着秦奋便分析了原因，要知道压气机是航空发动机最关键的部件之一，发动机吸入的气流，通过它进行压缩，由于涡