到0.99以上。

但组成机械的并不只有齿轮，综合的传动效率提升，才是最重要的，而宗田这份机械结构图就是一套完整的动力传动结构，地球现有的一些机械，可以直接或者稍加改动用上这套传动装置，大幅提升传动效率。

这样的效率如果放在汽车上，意味着发动机做出的一份力，传到到轮胎上这期间损失的力量，只有0.002。

传动效率提升，最最明显也是最直接的一个表现就是省油、省电，至于其他的好处自然也不少，不过，没有前者那么直观罢了。

匆匆吃完早饭，刘宏大步流星的朝着实验室赶去，今天他准备将图纸变成现实，理论行得通不算，这还要能将实物给弄出来才行。

就是给宗田回了邮件，对方目前还没有回应，否则，刘宏准备让宗田也来参加实验，毕竟他才是这套传动装置的发明者。